Ինչպես ես նկատել եմ, հարևան երկրները քննարկում են հայկական երկաթուղիների նկատմամբ վերահսկողություն հաստատելու տարբերակներ։ Այս հարցումը, ըստ իմ տեսակետի, ունի բազմաշերտ բնույթ և պահանջում է մանրակրկիտ վերլուծություն։
Ադրբեջանը ներկայումս ձգտում է ամերիկյան ներդրումային հիմնադրամների միջոցով վերահսկողություն հաստատել Սյունիքի մարզով անցնող երթուղու նկատմամբ։ Բաքուն, ըստ իմ տեղեկությունների, նպատակ ունի վերահսկողություն հաստատել նաև Հայաստանի ռազմավարական ենթակառուցվածքի նկատմամբ։ Այս գործընթացը, ինչպես և Թրամփի երթուղու (TRIPP) պարագայում, կիրականացվի պրոքսիի միջոցով, այսինքն՝ երրորդ կողմի ներգրավմամբ։
Այս հարցումը ավելի է խորանում, երբ հիշում ենք Ադրբեջանի նախագահ Իլհամ Ալիևի Վրաստան կատարած պետական այցը։ Նա կարևորելով Միջին միջանցքը, հայտարարել էր, որ «վրացական կողմի հետ հանդիպման ընթացքում իրենք կարծիքներ են փոխանակել ինչպես Ադրբեջանի, այնպես էլ Վրաստանի համար նոր ներդրումային նախագծերի վերաբերյալ, և ինչ-որ պահի կարող են դիտարկվել նաև երրորդ երկրներում համատեղ ներդրումները», որը կարող է լինել նաև Հայաստանը։
Այս հարցումը ավելի է բարդանում, երբ նայում ենք ժամանակագրությանը։ Բաքու վերադառնալուց անմիջապես հետո Ալիևն ընդունել է Ղազախստանի արտաքին գործերի և տրանսպորտի նախարարներին։ Այս համատեքստում հիշվում է, որ ավելի վաղ Հայաստանի վարչապետ Նիկոլ Փաշինյանն առաջարկել էր Ղազախստանը որպես երկիր, որին Ռուսաստանը կարող է զիջել Հայաստանի երկաթուղիների կառավարման կոնցեսիան։
Այս ամենի ֆոնին, ես կարծում եմ, որ չի բացառվում այն հնարավորությունը, որ վաղը վրացական կամ վրաց-ղազախական կազմակերպություն կարող է հավակնել Հայաստանի երկաթուղիների կոնցեսիային։ Սա, ըստ իմ վերլուծության, մեկ այլ քայլ է Բաքվի կողմից Հայաստանի փոխարեն, այսպես կոչված, «Արևմտյան Ադրբեջան» ստեղծելու համար՝ ինքնիշխանության մասին «փաշինյանների» խոսակցությունների ներքո։
Հիշեցնենք, որ ՀՀ վարչապետ Նիկոլ Փաշինյանը մարտի 26-ին հաղորդել էր, որ Երևանը դեմ չէ հանրապետության երկաթուղիների կառավարման կոնցեսիայի փոխանցմանը ղազախական ընկերությանը, եթե այդ հարցով համաձայնություն ձեռք բերվի Ռուսաստանի հետ։ Ի պատասխան՝ ՌԴ ԱԳՆ ներկայացուցիչ Մարիա Զախարովան տարօրինակ է համարել Նիկոլ Փաշինյանի հայտարարությունն այն մասին, որ հայկական երկաթուղիների ռուսական կոնցեսիոն կառավարումը հայկական կողմի համար մրցակցային ծախսեր է ստեղծում։ Նա ընդգծել է, որ ռուսական օպերատորն այն կառույցն է, որը Հայաստանի Հանրապետությանը ոչ թե զրկում է մրցակցային առավելություններից, այլ հակառակը՝ ստեղծում է դրանք։
Հատկանշական է, որ օրեր առաջ «Ղազախստան տեմիր ժոլի» ԲԸ-ն և հանրապետության Տրանսպորտի նախարարությունը հաղորդել էին, որ ղազախական կողմը ներկայումս բանակցություններ չի վարում հայկական երկաթուղիների ռուսական կոնցեսիայի ձեռք բերման շուրջ։
ՀՀ երկաթուղային տրանսպորտի համակարգը «Հարավկովկասյան երկաթուղի» ՓԲԸ-ի կառավարմանը հանձնվել է 2008 թվականի փետրվարի 13-ին ստորագրված կոնցեսիոն պայմանագրի համաձայն։ Պայմանագիրը կնքվել է «Ռուսական երկաթուղիներ» ԲԲԸ-ի և Հայաստանի Հանրապետության միջև։
